【侨报网讯】17日，法国民航事故调查分析局已从失事埃航波音737 MAX 8客机的黑匣子中成功下载数据，并将数据转交给埃塞俄比亚的调查小组。正在调查人员进行数据分析之际，据听过空管录音的知情人士透露，ET302航班在起飞后以“不同寻常的”高速飞行，飞行员在报告出现问题后，曾申请快速爬升。
路透社17日报道，一名听过事发时空中交通管制录音的知情人士称，ET302航班在起飞后的地速——飞机相对于地球表面运动的速度，“不同寻常的高”，达到每小时400海里。一般情况下，起飞后几分钟内的地速为每小时200到250海里。
起飞后不到两分钟，机长就向空管人员报告出现“控制问题”，申请快速爬升到1.4万英尺，也就是距机场6400英尺的高度。知情人士称机长并没有详细说明遭遇了什么样的问题，但他的声音“听上去颇为紧张”。
之后不久，ET302航班的机长打断了空管人员与另一架航班的通话，要求紧急折返。此时机长的声音听上去“非常害怕”。
空管人员同意航班返航并要求飞机向右折返，因左边是城市地区，“大概一分钟后，雷达上闪烁的点消失了”。
ET302最后记录的高度为1.08万英尺，也是其六分钟飞行中的最大高度，当时飞机正开始折返。
此前，有知情人士指出，搜救人员发现的一块残骸显示，飞机水平稳定器当时所处状态会强制让机头向下倾斜。而该细节与去年印尼狮航737 MAX 8飞机坠毁时的情况相似。
狮航空难家属在向波音公司发起的诉讼中认为事故与737 Max飞机的控制系统有关。一旦飞机传感器检测到高速失速状态，系统会在没有飞行员控制的情况下下调机头。
另据中新社报道，波音计划在一周到10天内发布737 Max系统软件的升级版。包括美国在内的多国已停飞737 MAX飞机，挪威航空公司还计划向波音提出索赔。
据保守估计，波音将因此次空难赔付50亿美元；如果调查显示波音此前知道软件存在问题却隐瞒不报，索赔金额还将更高。
16日，法国民航事故调查分析局宣布已将ET302驾驶舱语音记录器中的数据成功下载。分析局称其并没有听记录器中的录音，而是将数据全部转交给埃塞的调查人员。法国方面同时还放出记录器的照片，照片显示记录器整体完整，仅因撞击出现凹陷。
埃塞交通部长摩吉斯（Dagmawit Moges）称调查人员正在进行数据分析，“这类调查需要花费大量时间才能得出确切结论”。
对遇难者的DNA比对最长需要六个月，埃航将于当地时间17日在亚的斯亚贝巴圣三一教堂为遇难者举行哀悼仪式。
