据报道，该公司的FiberSPAN-C面板比钢筋混凝土面板轻80％，而且由于悬臂式人行道是预制的，施工速度更快。
Composite Advantage（美国俄亥俄州代顿）4月23日宣布，该公司的纤维增强聚合物（FRP）人行道系统最近用于取代美国纽约州奥尔巴尼的一座老化的人行天桥。该步道支持近700名国家雇员的每日步行交通，并将停车场与代办处连接起来。传统的混凝土和轻质混凝土被认为是可行的，但是这两种选择对于车桥来说都很重。
互联网搜索使纽约州综合服务办公室（OGS）成为复合优势的纤维增强聚合物（FRP）FiberSPAN-C悬臂人行道系统。FRP复合材料路径是唯一提供行人通道而不超过负载能力的产品。据报道FiberSPAN-C面板比钢筋混凝土面板轻80％。而且由于悬臂式人行道是预制的，施工速度更快，安装成本更低。FRP对化学品和水的耐腐蚀性意味着对于将持续近一个世纪的结构而言，零维护。
复合材料优势公司总裁Scott Reeve说：“最初的结构有一个4英寸深的混凝土路面，人行道甲板平台只用了6年的时间才生锈，混凝土走道的安全使用状况恶化，新的FRP设计扩大了人行道而不会降低桥梁的评级，当OGS批准使用FRP时，我们能够匹配原有的人行道深度，但是现代化和扩大结构。
均匀活载为75 psf，中跨挠度限于L / 400。风力提升负荷为30 psf。为了确保强度安全系数大于5，将死亡加活荷载弯曲应变限制在20％。将36个预制FRP面板交付到工作现场。FRP悬臂人行道固定在支撑纵向钢梁上，连接夹用螺栓固定在嵌在FRP板内的钢板上。安装大约需要四天。
所述FiberSPAN-C走道是763英尺长和64¼"宽。甲板厚度为3 7 / 8 ‘与1 / 8 ’。磨损表面为4"的总厚度。Composite Advantage的工厂采用了防滑聚合物聚合物覆盖层，以增强行人安全。FRP人行道将于2017年11月重新开放。
